1. ფერწერა
- განმარტება: შეღებვა არის ზოგადი ტერმინი, რომელიც აღნიშნავს ოპერაციებს, რომლებიც ხორციელდება საღებავის გამოყენებით საფარის ფენის შესაქმნელად, ობიექტის ზედაპირის დაფარვის მიზნით, დაცვისა და ესთეტიკის მიზნით და ა.შ.
-დანიშნულება: შეღებვის მიზანია არა მხოლოდ ესთეტიკა, არამედ პროდუქტის დაცვა და შესაბამისად, გაუმჯობესება.
1) დაცვა: ავტომობილების შემადგენელი ძირითადი მასალების უმეტესობა ფოლადის ფირფიტებია და როდესაც ავტომობილი დამზადებულია ფოლადის ფირფიტით, როგორც საფარი, ის რეაგირებს ტენიანობასთან ან ჰაერში არსებულ ჟანგბადთან და იწვევს ჟანგს. შეღებვის მთავარი მიზანია ობიექტის დაცვა ასეთი ჟანგის (ჟანგის) თავიდან აცილებით.
2) ესთეტიკა: ავტომობილის ფორმას რამდენიმე ტიპის ზედაპირი და ხაზი აქვს, როგორიცაა სამგანზომილებიანი ზედაპირები, ბრტყელი ზედაპირები, მოხრილი ზედაპირები, სწორი ხაზები და მრუდები. ასეთი რთული ფორმის ობიექტის შეღებვით, ის აჩვენებს ფერის შეგრძნებას, რომელიც შეესაბამება ავტომობილის ფორმას და ამავდროულად აუმჯობესებს ავტომობილის ესთეტიკას.
3) რეალიზაციის გაუმჯობესება: ამჟამად ბაზარზე სხვადასხვა ტიპის ავტომობილებია, მაგრამ მათ შორის, ერთიანი ფორმისა და ერთი და იგივე ფუნქციის მქონე ავტომობილების შედარებისას, მაგალითად, ორფეროვანი საღებავის მქონე ავტომობილები უკეთესად გამოიყურება, მათი ღირებულება იზრდება, რადგან ამ გზით, შეღებვით პროდუქტის ღირებულების გაზრდის მცდელობა ასევე ერთ-ერთი მიზანია. გარდა ამისა, ბოლო დროს სწრაფი გარემო ცვლილებების გამო, ავტომობილების ექსტერიერის გამძლეობაა საჭირო. მაგალითად, იზრდება მოთხოვნა ფუნქციურ საღებავებზე, რომლებიც ხელს უშლიან მჟავა წვიმით გამოწვეულ საფარის ფენის დაზიანებას და ავტომატური ავტომობილის რეცხვის ჯაგრისებით გამოწვეულ საწყისი სიპრიალის გაუარესებას, რაც აუმჯობესებს რეალიზაციას.საფარის ხარისხის მოთხოვნებიდან გამომდინარე, გამოიყენება როგორც ავტომატური, ასევე ხელით შეღებვის მეთოდი.
2. საღებავის შემადგენლობასაღებავის შემადგენლობა საღებავი არის ბლანტი სითხე, რომელშიც პიგმენტის, ფისის და გამხსნელის სამი კომპონენტი თანაბრად არის შერეული (დისპერგირებული).
- პიგმენტი: ფერადი ფხვნილი, რომელიც არ იხსნება გამხსნელებში ან წყალში. საღებავებისგან განსხვავება ისაა, რომ ისინი ნაწილაკების სახით იფანტებიან წყალში ან გამხსნელებში ხსნადობის გარეშე. ნაწილაკების ზომა მერყეობს რამდენიმე მიკრომეტრიდან რამდენიმე ათეულ მიკრომეტრამდე. გარდა ამისა, არსებობს სხვადასხვა ფორმა, როგორიცაა წრიული ფორმა, ჯოხის ფორმა, ნემსის ფორმა და ფენოვანი ფორმა. ეს არის ფხვნილი (ფხვნილი), რომელიც აძლევს ფერს (შეღებვის ძალას) და დაფარვის ძალას (ობიექტის ზედაპირის დაფარვისა და დამალვის უნარს გაუმჭვირვალეობის გამო) საფარის ფენას და არსებობს ორი ტიპი: არაორგანული და ორგანული. პიგმენტი, გასაპრიალებელი და გამაფართოებელი პიგმენტები გამოიყენება მიწის შეგრძნების გასაუმჯობესებლად. უფერო და გამჭვირვალე საღებავებს შორის გამჭვირვალე ეწოდება, როდესაც პიგმენტები გამორიცხულია საღებავების შემადგენელი კომპონენტებიდან,
იგი გამოიყენება საფარის ფენის მეტი ბზინვარების მისაცემად.
1) პიგმენტის ფუნქცია
* ფერადი პიგმენტები: ფერის მინიჭება, დამალვის უნარი
არაორგანული პიგმენტები: ეს ძირითადად ბუნებრივი პიგმენტებია, როგორიცაა თეთრი, ყვითელი და მოწითალო-ყავისფერი. ესენია ლითონის ნაერთები, როგორიცაა თუთია, ტიტანი, ტყვია, რკინა, სპილენძი და ა.შ. ზოგადად, მათ აქვთ შესანიშნავი ამინდისადმი მდგრადობა და სითბოსადმი მდგრადობის დაფარვის თვისებები, მაგრამ ფერის სიკაშკაშის თვალსაზრისით, ისინი არ არიან ისეთივე კარგი, როგორც ორგანული პიგმენტები. ავტომობილების საღებავებად მხოლოდ არაორგანული პიგმენტი არ გამოიყენება. გარდა ამისა, გარემოს დაბინძურების თავიდან აცილების თვალსაზრისით, ამჟამად არ გამოიყენება მავნე მძიმე მეტალების, როგორიცაა კადმიუმი და ქრომი, შემცველი პიგმენტები.
ორგანული პიგმენტი: იგი მიიღება ორგანული სინთეზით პერიოდული ქიმიური რეაქციით და წარმოადგენს ნივთიერებას, რომელიც დამზადებულია ლითონის ნაერთისგან ან ისეთისგან, როგორიც ის ბუნებაშია. ზოგადად, დაფარვის თვისება არც თუ ისე კარგია, მაგრამ რადგან მიიღება გამჭვირვალე ფერი, ფართოდ გამოიყენება მყარი ფერის, მეტალის ფერის და ქარსის ფერის ნათელი შეღებვისთვის, როგორც ავტომობილების ექსტერიერის საღებავი.
* ჟანგის საწინააღმდეგო პიგმენტი: ჟანგის პრევენცია
* გამაფართოებელი პიგმენტი: შესაძლებელია მყარი საფარის ფენის მიღება, რაც ხელს უშლის საფარის ფენის დაშლას და აუმჯობესებს გამძლეობას.
- ფისი: გამჭვირვალე სითხე, რომელიც აკავშირებს პიგმენტსა და პიგმენტს და ანიჭებს საფარის ფენას ბზინვარებას, სიმტკიცეს და ადჰეზიას. სხვა სახელია შემკვრელი. საფარის ფენის გაშრობის თვისებები და გამძლეობა მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული ფისის თვისებებზე.
1) ბუნებრივი ფისი: იგი ძირითადად მცენარეებიდან მოიპოვება ან გამოიყოფა და გამოიყენება საღებავებისთვის, როგორიცაა ზეთზე დამზადებული ლაქი, ლაქი და ლაქი.
2) სინთეტიკური ფისი: ეს არის ზოგადი ტერმინი სხვადასხვა ქიმიური ნედლეულისგან ქიმიური რეაქციებით სინთეზირებული ფისების აღსანიშნავად. ეს არის ორგანული ნაერთი, რომელსაც ბუნებრივ ფისებთან შედარებით ძალიან დიდი მოლეკულური წონა აქვს. გარდა ამისა, სინთეტიკური ფისები იყოფა თერმოპლასტიკურ ფისებად (არბილებს და დნება გაცხელებისას) და თერმომყარებად (მაგრდება ქიმიური რეაქციით სითბოს გამოყენებით და არ რბილდება და დნება გაციების შემდეგაც კი).
- გამხსნელი: ეს არის გამჭვირვალე სითხე, რომელიც ადნობს ფისს ისე, რომ პიგმენტი და ფისი ადვილად ერევა ერთმანეთს. შეღებვის შემდეგ, ის ორთქლდება გამათხელებელისავით და არ რჩება საფარის ფენაზე.
Cარტ-მხატვრობა
1. საღებავების მიმოხილვა და განმარტება„ჟანგის საწინააღმდეგო“ და „სილამაზის თვისებების“ მინიჭების პერსპექტივიდან გამომდინარე, ავტომობილის საღებავებმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს ავტომობილების რეალიზაციის გაუმჯობესებაში იმ დროის უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით. შემდეგ ხარისხიან პროდუქტებში, საღებავები და საფარის სისტემები შექმნილია ამ საფარის თვისებების ყველაზე ეკონომიურად მისაღწევად.
საღებავები, როგორც წესი, დენადია და აქვთ დასაფარი ობიექტის ზედაპირზე დაფენის და გაშრობისა და გამყარების პროცესების შედეგად უწყვეტი ფენის (დაფარვის ფენის) წარმოქმნის თვისება. ამ გზით წარმოქმნილი საფარის ფენის ფიზიკური და ქიმიური თვისებების მიხედვით, დასაფარ ობიექტს ენიჭება „ჟანგის საწინააღმდეგო“ და „პლასტიურობის“ უნარი.
2. ავტომობილის შეღებვის პროცესისამიზნე ავტომობილის საფარის ხარისხის ყველაზე ეკონომიური გზით მისაღებად, დადგენილია საფარის პროცესი და საფარის სპეციფიკაციები და თითოეული მნიშვნელოვანი თვისება ენიჭება თითოეულ პროცესში მიღებულ საფარის ფენას. გარდა ამისა, რადგან საფარის ფენის მახასიათებლები დამოკიდებულია პროცესის კარგ და ცუდ მუშაობაზე, თითოეულ პროცესში გამოყენებული საღებავი შექმნილია ისე, რომ პროცესის პირობების გათვალისწინებით, მინიჭებული ძირითადი ფუნქცია მაქსიმალურად იქნას გამოყენებული.გამოყენება მკაცრად კონტროლდება საღებავების სახელოსნოში.
ზემოთ აღნიშნული პროცესი წარმოადგენს 3- ან 4-ფენიან საფარის სისტემას, რომელიც ყველაზე ხშირად გამოიყენება ავტომობილის ექსტერიერის პანელების დასაფარად და თითოეულ პროცესში წარმოქმნილი საფარის ფენა ავლენს ქვემოთ აღწერილ ფუნქციებს და ადგენს ავტომობილების საფარის ხარისხს, როგორც ყოვლისმომცველი საფარის სისტემის. სატვირთო და მსუბუქ ავტომობილებში არის შემთხვევები, როდესაც გამოიყენება ორფენიანი საფარის სისტემა, რომელშიც შუალედური ეტაპი გამოტოვებულია საფარის ეტაპიდან. ასევე, მაღალი კლასის ავტომობილებში შესაძლებელია უკეთესი ხარისხის მიღწევა შუალედური ან ზედა საფარის ორჯერ წასმით.
ასევე, ახლახანს შესწავლილი და გამოყენებული იქნა საფარის ღირებულების შემცირების პროცესი შუა და ზედა საფარის პროცესების ინტეგრირებით.
- ზედაპირის დამუშავების პროცესი: ის აუმჯობესებს ჟანგის პრევენციას ლითონის კოროზიული რეაქციის ჩახშობისა და ქვედა საფარს (ელექტროდეპონირების ფენა) და მასალას (სუბსტრატს) შორის ადჰეზიის გაძლიერების გზით. ამჟამად, თუთიის ფოსფატი ფენის მთავარი კომპონენტია და ჩაძირვის დამუშავების მეთოდი ძირითად მეთოდს წარმოადგენს, რათა მას შეეძლოს რთული სტრუქტურის მქონე ნაწილების საკმარისად დამუშავება. კერძოდ, კათიონური ელექტროდეპონირებისთვის, საფარში ურევენ ისეთ მეტალებს, როგორიცაა Fe, Ni და Mn, Zn-ის გარდა, კოროზიისადმი მდგრადობის კიდევ უფრო გასაუმჯობესებლად.
- ელექტროდეპონირების საფარი (კათონის ტიპის ელექტროდეპონირების პრაიმერი): ქვედა საფარი ძირითადად ჟანგის საწინააღმდეგო ფუნქციას ასრულებს. შესანიშნავი ანტიჟანგის თვისებების გარდა, ეპოქსიდური ფისის ბაზაზე დამზადებულ კათიონურ ელექტროდეპონირების საღებავს საავტომობილო ქვედა საფარის დამუშავებისას შემდეგი უპირატესობები აქვს. ① ელექტროდეპონირების დროს თუთიის ფოსფატით დამუშავებული ფენის ელუაცია არ ხდება. ② კოროზიის რეაქციის ინჰიბიტორული ეფექტი ფისის სტრუქტურის ფუძეობის გამო. ③ შესანიშნავი ანტიჟანგის თვისება ეპოქსიდური ფისის მაღალი ტუტე მდგრადობის გამო ადჰეზიის შენარჩუნების ეფექტის გამო.
1) კათიონური ელექტროდეპოზიციის უპირატესობები
* კომპლექსური ფორმებიც კი შეიძლება დაიფაროს ერთგვაროვანი სისქის ფენით
* შესანიშნავი შიდა შეღწევა რთულ ნაწილებსა და სახსრებში.
* ავტომატური შეღებვა
* ხაზის მარტივი მოვლა და მართვა.
* კარგი შეღებვის უნარი.
* შესაძლებელია UF დახურული ციკლის წყლით რეცხვის სისტემის გამოყენება (საღებავის ნაკლები დანაკარგი და ჩამდინარე წყლების ნაკლები დაბინძურება)
* გამხსნელების დაბალი შემცველობა და ჰაერის დაბალი დაბინძურება.
* ეს არის წყალზე დამზადებული საღებავი და ხანძრის რისკი მინიმალურია.
2) კათიონური ელექტროდეპოზირების საღებავი: ზოგადად, ეს არის პოლიამინო ფისი, რომელიც მიიღება ეპოქსიდური ფისისთვის პირველადი და მეოთხეული ამინების დამატებით. ის ნეიტრალიზდება მჟავათი (ძმარმჟავა) წყალში ხსნადობის მისაცემად. გარდა ამისა, საფარის ფენის გამყარების მეთოდი არის ურეთანის ჯვარედინი შეერთების რეაქციის ტიპი, რომელიც იყენებს ბლოკირებულ იზოციანატს, როგორც გამყარების აგენტს.
3) ელექტროდეპოზიციის საღებავის ფუნქციის გაუმჯობესება: ის მთელ მსოფლიოშია გავრცელებული, როგორც ავტომობილის საფენი, თუმცა კვლევა და განვითარება აგრძელებს არა მხოლოდ მთელი ავტომობილის ანტიკოროზიული ხარისხის გაუმჯობესებას, არამედ თაბაშირის ხარისხსაც.
* ჟანგის საწინააღმდეგო ფუნქცია/დამცავი ფენა
წადი. აბსოლუტური საფარის თვისება, შეერთებების შეღწევადობის წინააღმდეგობა, ნაკაწრებისადმი წინააღმდეგობა
შენ. ჟანგის საწინააღმდეგო ფოლადის ფურცლის უნარი (წყალგამძლე ადჰეზია, ბრუნვისადმი მდგრადობა)
დაბალტემპერატურულ გამკვრივებაზე (რეზინით მიმაგრებული ნაწილების ჟანგისადმი გაუმჯობესებული წინააღმდეგობა და ა.შ.)
* კოსმეტიკური ფუნქცია/დეკორატიული
ფოლადის ფირფიტის უხეშობის საფარის თვისებები (ხელს უწყობს სიგლუვისა და სიპრიალის გაუმჯობესებას და ა.შ.)
თქვენ. გაყვითლებისადმი წინააღმდეგობა (თეთრი ზედა საფარის გაყვითლების დათრგუნვა)
- შუალედური ფენა: შუალედური ფენა დამხმარე როლს ასრულებს ქვედა ფენის ჟანგის პრევენციის ფუნქციის (ელექტროდეპონირება) და ზედა ფენის თაბაშირის ფუნქციის მაქსიმიზაციისთვის და მთელი შეღებვის სისტემის საღებავის ხარისხის გაუმჯობესების ფუნქციას ასრულებს. გარდა ამისა, შუალედური საფარის პროცესი ხელს უწყობს საფარის დეფექტების შემცირებას, რადგან ის გარკვეულწილად ფარავს ქვედა ფენის გარდაუვალ დეფექტებს (ნაკაწრები, მტვრის მიკვრა და ა.შ.) შეღებვის პროცესში.
შუალედური საღებავი არის ტიპი, რომელიც იყენებს ზეთგაუმტარ პოლიესტერის ფისს, როგორც ძირითად ფისს და თერმულად ამყარებს მას მელამინის ფისის და ბოლო დროს ურეთანის (Bl) დამატებით. ბოლო დროს, ნაპრალებისადმი მდგრადობის გასაუმჯობესებლად, ნაპრალების საწინააღმდეგო პრაიმერი ზოგჯერ წინასწარი დამუშავების შუაში იფარება სველი სველზე შეხების ლაქით.
1) შუალედური ფენის გამძლეობა
* წყალგამძლეობა: დაბალი შთანთქმის უნარი და თრგუნავს ბუშტუკების გაჩენას
* დარტყმისადმი მდგრადობა: შთანთქავს დარტყმის ენერგიას ქვის სროლისას, ამცირებს საფარის ფენის დაზიანებას, რაც იწვევს ხმას და თრგუნავს ქერქის კოროზიის წარმოქმნას.
* ამინდისადმი მდგრადობა: ულტრაიისფერი სხივებით გამოწვეული ნაკლები დაზიანება და თრგუნავს ზედა საფარის აქერცვლას გარე ზემოქმედებისგან.
2) შუალედური ფენის თაბაშირის ფუნქცია
* ქვედა საფარის თვისება: ხელს უწყობს დასრულებული ექსტერიერის გასწორებას ელექტროდეპონირების საფარის ზედაპირის უხეშობის დაფარვით.
* გამხსნელების მიმართ მდგრადობა: ზედა ფენის გამხსნელთან მიმართებაში შუალედური ფენის შეშუპებისა და გახსნის დათრგუნვით, მიიღება მაღალი კონტრასტული იერსახის ხარისხი.
* ფერის კორექტირება: შუა ფენა, როგორც წესი, ნაცრისფერია, მაგრამ ბოლო დროს შესაძლებელია ზედა ფენის წასმა დაბალი დაფარვის თვისებებით მისი შეღებვით (ფერის დამცავი).
3) შუალედური საღებავი
*შუალედური საფარისთვის საჭირო ხარისხი: ნაკაწრებისადმი მდგრადობა, ფუძის დაფარვის თვისება, ელექტროდეპოზიციის ფენაზე ადჰეზია, სიგლუვე, სინათლის დაკარგვის არარსებობა, ზედა ფენაზე ადჰეზია, სინათლისადმი მდგრადობა.
- ზედა საფარი: ზედა საფარის უდიდესი ფუნქცია კოსმეტიკური თვისებების უზრუნველყოფა, მისი დაცვა და შენარჩუნებაა. არსებობს ისეთი ხარისხიანი ელემენტები, როგორიცაა ფერი, ზედაპირის სიგლუვე, სიპრიალე და გამოსახულების ხარისხი (საფარ ფენაში ობიექტის გამოსახულების მკაფიოდ განათების უნარი). გარდა ამისა, ზედა საფარისთვის აუცილებელია ასეთი ავტომობილების ესთეტიკის ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში დაცვისა და შენარჩუნების უნარი.
- ზედა საფარი: ზედა საფარის უდიდესი ფუნქცია კოსმეტიკური თვისებების უზრუნველყოფა, მისი დაცვა და შენარჩუნებაა. არსებობს ისეთი ხარისხიანი ელემენტები, როგორიცაა ფერი, ზედაპირის სიგლუვე, სიპრიალე და გამოსახულების ხარისხი (საფარ ფენაში ობიექტის გამოსახულების მკაფიოდ განათების უნარი). გარდა ამისა, ზედა საფარისთვის აუცილებელია ასეთი ავტომობილების ესთეტიკის ხანგრძლივი პერიოდის განმავლობაში დაცვისა და შენარჩუნების უნარი.
1) ზედა საფარი: ფერები კლასიფიცირდება საღებავზე წასმული პიგმენტის ბაზის მიხედვით და ძირითადად იყოფა ქარსის ფერად, მეტალის ფერად და ერთფეროვან ფერად, იმისდა მიხედვით, გამოიყენება თუ არა ფანტელისებრი პიგმენტები, როგორიცაა ალუმინის ფხვნილის ფანტელები.
* გარეგნობის ხარისხი: სიგლუვე, ბზინვარება, სიკაშკაშე, მიწის შეგრძნება
* გამძლეობა: სიპრიალის შენარჩუნება და დაცვა, ფერის შეცვლა, გახუნება
* ადჰეზია: ხელახლა დაფარვის ადჰეზია, 2 ტონის ადჰეზია, საშუალო ადჰეზია
* გამხსნელებისადმი მდგრადობა
* ქიმიური წინააღმდეგობა
* ფუნქციური ხარისხი: ავტომობილის რეცხვისადმი მდგრადობა, მჟავა წვიმისადმი მდგრადობა, ნაკაწრებისადმი მდგრადობა
2) ეკოლოგიურად სუფთა საღებავი
* მაღალი მყარი შემცველობის: ეს არის მაღალი მყარი შემცველობის საღებავი, რომელიც აკმაყოფილებს VOC-ის (აქროლადი ორგანული ნაერთების) რეგულაციებს და ამცირებს გამოყენებული ორგანული გამხსნელის რაოდენობას. იგი ხასიათდება მიწის შესანიშნავი შეგრძნებით და დაბალი მოლეკულური წონის ფისის გამოყენებით.
* წყლის ბაზაზე დამზადებული საღებავი (წყლის ბაზაზე დამზადებული საღებავი): ეს არის საღებავი, რომელიც მინიმუმამდე ამცირებს გამოყენებული ორგანული გამხსნელის რაოდენობას და იყენებს წყალს (სუფთა წყალს), როგორც საღებავის გამათხელებელს. დამახასიათებელია, რომ შეღებვის პროცესში საჭიროა წინასწარი გათბობის მოწყობილობა (IR_Preheat), რომელსაც შეუძლია წყლის აორთქლება, ამიტომ საჭიროა შენობის რემონტი და ასევე საჭიროა შესასხურებელი მოწყობილობის ელექტროდის მეთოდი წყალზე დამზადებული საღებავისთვის.
3) ფუნქციური საღებავი
* CCS (კომპლექსური ჯვარედინი შეერთების სისტემა, რთული ჯვარედინი შეერთების ტიპის საღებავი): ეს არის ურეთანის (იზოციანატის) ან სილანის ფისის სახეობა, რომელშიც მელამინის ფისის ის ნაწილი იცვლება, რომელიც აკრილის/მელამინის ფისის სისტემაში მჟავა წვიმის მიმართ მგრძნობიარეა, რითაც გაუმჯობესებულია მჟავასა და ნაკაწრებისადმი მდგრადობა.
* NCS (ახალი ჯვარედინი შეერთების სისტემა, ახალი ჯვარედინი შეერთების ტიპის საღებავი): არამელამინზე დამზადებული საღებავი, რომელიც დამზადებულია აკრილის ფისზე მჟავა-ეპოქსიდური გამყარებით. მას აქვს შესანიშნავი მჟავაგამძლეობა, ნაკაწრებისა და ლაქებისადმი მდგრადობა.
- ზედა საფარის დამუშავებადობა: სამიზნე ზედა საფარის კარგი რეპროდუცირებადობის ეკონომიურად მისაღებად აუცილებელია საღებავის კარგი დამუშავებადობა (ატომიზაცია, დინებადობა, ნახვრეტებისებური ფორმა, სიგლუვე და ა.შ.). ამისათვის მნიშვნელოვანია სიბლანტის რეგულირება მრავალფენიანი ფორმირების პროცესში შეღებვიდან გამოცხობამდე და გამკვრივებამდე. ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორებია შეღებვის გარემო პირობები, როგორიცაა ტემპერატურა, ტენიანობა და შეღებვის კაბინის ქარის სიჩქარე.
1) ფისის სიბლანტე: მოლეკულური წონა, თავსებადობა (ხსნადობის პარამეტრი: SP მნიშვნელობა)
2) პიგმენტი: ზეთის შთანთქმა, პიგმენტის კონცენტრაცია (PWC), გაფანტული ნაწილაკების ზომა
3) დანამატები: ბლანტი აგენტი, გამასწორებელი აგენტი, ქაფის საწინააღმდეგო აგენტი, ფერის გამოყოფის ინჰიბიტორი და ა.შ.
4) გამყარების სიჩქარე: ფუნქციური ჯგუფების კონცენტრაცია ბაზისურ ფისში, ჯვარედინი შემაკავშირებელი აგენტის რეაქტიულობა
გარდა ამისა, საფარის ფენის სისქეს დიდი გავლენა აქვს ზედა საფარის საბოლოო იერსახეზე. ბოლო დროს, სტრუქტურული ბლანტი აგენტი, როგორიცაა მიკროგელი, შესაძლებელს ხდის როგორც დინების, ასევე გასწორების თვისებების მიღწევას, ხოლო საბოლოო იერსახე გაუმჯობესებულია სქელი ფენის საფარით.
- ზედა საფარის ამინდისადმი მდგრადობა: მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილები სხვადასხვა გარემოში იმყოფებიან, ზედა საფარი სინათლის, წყლის, ჟანგბადის, სითბოს და ა.შ. ზემოქმედების ქვეშ იმყოფება. შედეგად, წარმოიქმნება მთელი რიგი არასასურველი მოვლენები, რომლებიც აუარესებს ესთეტიკას.
1) ოპტიკური ფენომენები
* სიპრიალის დაქვეითება: დაზიანებულია საფარის ფენის ზედაპირის სიგლუვე და იზრდება ზედაპირიდან სინათლის დიფუზური არეკვლა. მნიშვნელოვანია ფისის შემადგენლობა, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვანია პიგმენტის ეფექტი.
* ფერის შეცვლა: საწყისი საფარის ფერის ტონი იცვლება საფარის ფენაში არსებული პიგმენტის ან ფისის დაძველების მიხედვით. საავტომობილო გამოყენებისთვის უნდა შეირჩეს ყველაზე ამინდისადმი მდგრადი პიგმენტი.
2) მექანიკური მოვლენები
* ბზარები: ბზარები წარმოიქმნება საფარის ფირის ზედაპირულ ფენაში ან მთელ საფარ ფენაში, ფოტოჟანგვის ან ჰიდროლიზის (წელვადობის შემცირება, ადჰეზია და ა.შ.) და შიდა დაძაბულობის გამო საფარის ფირის ფიზიკური თვისებების ცვლილების გამო. კერძოდ, ეს, როგორც წესი, მეტალის გამჭვირვალე საფარ ფენაში ხდება და საფარის ფირის ფიზიკური თვისებების, აკრილის ფისის შემადგენლობისა და საფარის ფირის ფიზიკური თვისებების რეგულირების გარდა, ეფექტურია ულტრაიისფერი შთამნთქმელის და ანტიოქსიდანტის გამოყენება.
* აქერცვლა: საფარის ფენა ნაწილობრივ აქერცლილია საფარის ფენის ადჰეზიის შემცირების ან რეოლოგიური თვისებების შემცირების, ასევე გარე ძალების, როგორიცაა შხეფები ან ქვების ვიბრაცია, მოქმედების გამო.
3) ქიმიური ფენომენი
* ლაქებით დაბინძურება: თუ საფარის ფენის ზედაპირზე ჭვარტლი, მწერების გვამები ან მჟავა წვიმა მიეკრობა, ნაწილი ლაქდება და ფერს კარგავს. აუცილებელია ნაკაწრებისა და ტუტეებისადმი მდგრადი პიგმენტისა და ფისის წასმა. მეტალის ფერზე გამჭვირვალე საფარის წასმის ერთ-ერთი მიზეზი ალუმინის ფხვნილის დაცვაა.
- ზედა საფარის მომავალი გამოწვევები: ავტომობილების კომერციული თვისებების გაუმჯობესების კუთხით ესთეტიკა და დიზაინი სულ უფრო და უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. მოთხოვნების დივერსიფიკაციასა და მასალებში, როგორიცაა პლასტმასი, ცვლილებებზე რეაგირებისას აუცილებელია სოციალური მოთხოვნების დაკმაყოფილება, როგორიცაა ავტომობილის გარემოს გაუარესება და ჰაერის დაბინძურების შემცირება. ამ ვითარებაში, განიხილება შემდეგი ავტომობილისთვის სხვადასხვა ზედა საფარი.
მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ ავტომობილების შეღებვის ტიპური პროცესები და ვნახოთ, სად არის სითბოს და მასის გადაცემა მნიშვნელოვანი გამოყენება. ავტომობილების შეღებვის ზოგადი პროცესი შემდეგია.
① წინასწარი დამუშავება
② ელექტროდეპოზიცია (ქვედა ფენა)
③ დალუქვის შეღებვა
④ ქვედა საფარი
⑤ ცვილის ხატვა
⑥ ჩიპების საწინააღმდეგო პრაიმერი
⑦ პრაიმერი
⑧ ზედა საფარი
⑨ დეფექტების მოცილება და გაპრიალება
ავტომობილების წარმოების პროცესს დაახლოებით 20 საათი სჭირდება, საიდანაც 10 საათი, რაც ნახევარია, ზემოთ ჩამოთვლილი პროცესი დაახლოებით 10 საათს გრძელდება. მათ შორის ყველაზე მნიშვნელოვანი და მნიშვნელოვანი პროცესებია წინასწარი დამუშავება, ელექტროდეპოზიციის საფარი (ქვედა საფარი), გრუნტის საფარი და ზედა საფარი. მოდით, ყურადღება ამ პროცესებზე გავამახვილოთ.
გამოქვეყნების დრო: 2022 წლის 8 ნოემბერი
