ავტომობილის დაფარვის პროცესი თავისთავად მიეკუთვნება დეკორაციისა და დამცავი მრავალშრიანი საფარით, რომელიც არის საფარის პროცესი, რომელსაც აქვს ყველაზე მეტი პროცესი და საავტომობილო საფარის ყველაზე მაღალი ხარისხის მოთხოვნები.

გამოყენებულია ფერწერის პროცესის სისტემა

01

საფარის პროცესის საერთო სისტემა შეიძლება დაიყოს საფარის მიხედვით, ორსაფარიანი სისტემით (პრაიმერი + ზედა საფარი); სამი საფარის სისტემა (პრაიმერი + საშუალო საფარი + ზედა საფარი ან ლითონის ფლეშ საღებავი / საფარი მსუბუქი ლაქი); ოთხი საფარის სისტემა (პრაიმერი + საშუალო საფარი + ზედა საფარი + საფარი მსუბუქი ლაქი, შესაფერისია ძვირადღირებული მანქანებისთვის, უფრო მაღალი საფარის მოთხოვნებით).

ზოგადად, ყველაზე გავრცელებულია სამსაფარიანი სისტემა, მაღალი მანქანის კორპუსის, ავტობუსის და ტურისტული მანქანის კორპუსის დეკორატიული მოთხოვნები, სატვირთო კაბინა ზოგადად იყენებს სამსაფარიან სისტემას.

საშრობი პირობების მიხედვით შეიძლება დაიყოს საშრობი და თვითშრობის სისტემა. საშრობი სისტემა შესაფერისია მასობრივი შეკრების ხაზის წარმოებისთვის; თვითგაშრობის სისტემა განკუთვნილია საავტომობილო შეღებვის მცირე პარტიული წარმოებისთვის და დიდი სპეციალური ავტომობილის ძარის შეღებვისთვის.

დიდი ავტობუსის და ვაგონის კორპუსის საფარის ზოგადი პროცესი შემდეგია:

წინასწარი დამუშავება (ზეთის მოცილება, ჟანგის მოცილება, გაწმენდა, მაგიდის მორგება) ფოსფატირებადი გამწმენდი მშრალი პრაიმერი მშრალი ღვეზელის უხეში გაფცქვნა (მშრალი, დაფქვა, წაშლა) საფენის წვრილი გამოფხეკა (მშრალი, დაფქვა, წაშლა) საფარში (მშრალი, დაფქვა, წაშლა) გასახდელი (სწრაფი გაშრობა, გაშრობა, დაფქვა, გაწურვა) ზედა საღებავი (მშრალი ან საფარი) ფერის გამიჯვნა (გაშრობა)

წინა ზედაპირის დამუშავების პროცესი

02

მაღალი ხარისხის საფარის მისაღებად, საფარის ზედაპირის წინასწარ დამუშავებას შეღებვამდე ეწოდება საღებავის ზედაპირის დამუშავება. წინა ზედაპირის დამუშავება არის საფარის პროცესის საფუძველი, რომელიც დიდ გავლენას ახდენს მთლიანი საფარის ხარისხზე, ძირითადად ზედაპირის გაწმენდის (ზეთის მოცილება, ჟანგის მოცილება, მტვრის მოცილება და ა.შ.) და ფოსფატირების დამუშავების ჩათვლით.

ზედაპირის გაწმენდის რამდენიმე გზა არსებობს:

(1) გაწმინდეთ ცხელი ცოცხით და გახეხეთ ორგანული გამხსნელით ზეთის მოსაშორებლად; გააპრიალეთ 320-400 ქვიშის ქაღალდით FRP-ის ზედაპირზე, შემდეგ კი გაწმინდეთ ორგანული გამხსნელით ფირის მოსაშორებლად; მანქანის ძარის ზედაპირზე ყვითელი ჟანგი უნდა გაიწმინდოს ფოსფორის მჟავით, რათა უზრუნველყოს საფარის შესანიშნავი კოროზიის წინააღმდეგობა და კარგი გადაბმა საფარის ზედაპირზე.

(2) დაფარული ლითონის ნაწილების გაწმენდილი ზედაპირის სხვადასხვა ქიმიური დამუშავება საღებავის ფირის გადაბმისა და კოროზიის წინააღმდეგობის გასაუმჯობესებლად. ფოლადის ფირფიტების ნაწილების სპეციალური ქიმიური დამუშავება საღებავის ფირისა და სუბსტრატის კომბინირებული ძალის გასაუმჯობესებლად.

(3) გამოიყენეთ მექანიკური მეთოდები საფარის მასალის დამუშავების დეფექტებისა და საფარის ფირის შესაქმნელად საჭირო უხეშობის მოსაშორებლად. ფოსფატის მკურნალობას აქვს ინტეგრალური ინექცია და ინტეგრალური ჩაძირვა. თუთიის მარილის თხელი ფირის სწრაფი ფოსფოლაციური დამუშავება, ფოსფოლირებული მემბრანის მასა არის 1-3 გ/მ, მემბრანა 1-2 μm სისქე, ბროლის ზომა 1-10 μm, შეიძლება ფოსფოლირებული იყოს დაბალი ტემპერატურა 25-35℃ ან საშუალო ტემპერატურა 50. -70℃.

Aგანაცხადი

03

1. პრაიმერი სპრეი

პრაიმერის საფარი მთლიანი საფარის საფუძველია, ხოლო საავტომობილო საფარისა და ლითონის კომბინირებული ძალა და კოროზიის პრევენცია ძირითადად მიიღწევა. პრაიმერი უნდა შეირჩეს ძლიერი ჟანგის გამძლეობით (მარილის შესხურება 500 სთ), ძლიერი ადჰეზიით სუბსტრატთან (შეიძლება მოერგოს სხვადასხვა სუბსტრატის მასალებს ერთდროულად), კარგი კომბინაციით საშუალო საფარით ან ზედა საფარით, საფარის კარგი მექანიკური თვისებებით (ზემოქმედება 50 სმ. სიმტკიცე 1მმ, სიხისტე 0.5) საფარი როგორც პრაიმერი.

ჰაერის შესხურების მეთოდის გამოყენებით (ასევე შეუძლია აირჩიოს მაღალი წნევა გაზის შესხურების გარეშე) შესხურება, შესაძლებელია სველი შეხებით სველი მეთოდის გამოყენება, თუნდაც ორი არხის შესხურება, კონსტრუქციის სიბლანტე 20-30 წმ, თითო ინტერვალი 5-10 წუთი, ღუმელში შესხურების შემდეგ 5-10 წთ. პრაიმერის მშრალი ფირის სისქე 40-50 μ მ.

2. ნაკაწრის ნამცხვარი

საფენის გახეხვის მიზანია საფარის მასალის უწესრიგობის აღმოფხვრა.

ჩიყვი უნდა გაიფხეკით მშრალ პრაიმერის ფენაზე, საფარის სისქე ზოგადად არ აღემატება 0,5 მმ-ს, გამოყენებული უნდა იყოს ახალი დიდი ფართობის სკრეპინგის ნაყენის მეთოდი. ამ მეთოდით ადვილია ნაყენის დიდი ფართობის ჩამოყალიბება, იმ პირობით, რომ არ იმოქმედებს წარმოების პროცესზე, შემოთავაზებულია, რომ ყველა საფხეკი უნდა იყოს გამხმარი და გაპრიალებული ბინაზე, შემდეგ კი გადაფხეკით შემდეგი ღვეზელი, 2-3-ჯერ გახეხეთ. კარგია, ჯერ სქელი გაფხეკი და შემდეგ წვრილი გაფცქვნა, რათა გაზარდოს შრის ფენის სიმტკიცე და კიდევ გააუმჯობესოს სიბრტყე.

სამანქანო სახეხი პუტის მეთოდის გამოყენებით, 180-240 ბადის ქაღალდის შერჩევა.

3. წაისვით სპრეში

სტატიკური შესხურების ან ჰაერის შესხურების მეთოდის გამოყენებით, საფარში შესხურებამ შეიძლება გააუმჯობესოს საფარის ქვის წინააღმდეგობა, გააუმჯობესოს წებოვნება პრაიმერით, გააუმჯობესოს დაფარული ზედაპირის სიბრტყე და სიგლუვე, გააუმჯობესოს ზედა საღებავის სისრულე და ახალი ასახვა. .

საშუალო საფარი ზოგადი სველი სველი უწყვეტი შესხურება ორი, კონსტრუქციის სიბლანტე არის 18-24 წმ, თითოეული ინტერვალი 5-10 წუთი, ღუმელში 5-10 წუთი, საშუალო საფარის სისქე მშრალი ფირის სისქეა 40-50 μ მ.

4. სპრეის საღებავი

სტატიკური შესხურების ან ჰაერის შესხურების მეთოდის გამოყენებით, მანქანის ზედა საღებავის შესხურებამ შეიძლება შექმნას ამინდის წინააღმდეგობა, ახალი ანარეკლი და შესანიშნავი საღებავის ფირის ბრწყინვალება.

სამშენებლო ტექნიკის ფართო სპექტრის, სპეციფიკაციების, მთლიანი მანქანის წონის, დიდი ნაწილების გამო, ზოგადად შეღებვის მეთოდის გამოყენებით.

სპრეის ხელსაწყოები მოიცავს ჰაერის სპრეის იარაღს, მაღალი წნევის უჰაერო სპრეის იარაღს, ჰაერის დამხმარე სპრეის იარაღს და პორტატული სტატიკური სპრეის იარაღს. ჰაერის სპრეის იარაღის შესხურების ეფექტურობა არის დაბალი (დაახლოებით 30%), მაღალი წნევის ჰაერის სპრეის იარაღი ფუჭებს საღებავს, ორი გარემოს დაბინძურების საერთო მახასიათებელი უფრო სერიოზულია, ამიტომ იგი შეიცვალა და იცვლება საჰაერო დამხმარე სპრეის იარაღი და პორტატული ელექტროსტატიკური ინექციის იარაღი.

მაგალითად, მსოფლიოში პირველი სამშენებლო ტექნიკის კომპანია ——— Caterpillar ამერიკული კომპანია იყენებს ჰაერის დამხმარე სპრეის იარაღს შესხურებისთვის, ხოლო ქუდი და სხვა თხელი ფირფიტის საფარის ნაწილები იყენებს პორტატულ სტატიკური სპრეის იარაღს. სამშენებლო ტექნიკის ფერწერის მოწყობილობა ზოგადად იღებს უფრო მოწინავე წყლის დატრიალებით სპრეის შეღებვის ოთახს.

მცირე და საშუალო ნაწილებს ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ წყლის ფარდის შეღებვის ოთახი ან ტუმბოს შეღებვის ოთახი, პირველს აქვს გაუმჯობესებული შესრულება, მეორეს ეკონომიური, მოსახერხებელი და პრაქტიკული. მთელი საინჟინრო ტექნიკისა და ნაწილების დიდი სითბოს სიმძლავრის გამო, მისი ჟანგის საწინააღმდეგო საფარის გაშრობა ზოგადად იღებს გაშრობის მეთოდს ერთიანი გამოცხობის და ცხელი ჰაერის კონვექციისთვის. სითბოს წყარო შეიძლება მოერგოს ადგილობრივ პირობებს, აირჩიე ორთქლი, ელექტროენერგია, მსუბუქი დიზელის ზეთი, ბუნებრივი აირი და თხევადი ნავთობის გაზი.

მანქანის საფარის პროცესს აქვს საკუთარი მახასიათებლები და აქცენტი სხვადასხვა ტიპის ავტომობილების მიხედვით:

(1) სატვირთო მანქანის ძირითადი საფარი ნაწილია წინა კაბინა, რომელსაც აქვს საფარის ყველაზე მაღალი მოთხოვნები; სხვა ნაწილები, როგორიცაა ვაგონი და ჩარჩო, უფრო დაბალია ვიდრე კაბინა.

(2) დიდი განსხვავებებია ავტობუსის და სატვირთო მანქანის შეღებვას შორის. ავტობუსის კორპუსი მოიცავს სარტყელს, ჩონჩხს, მანქანის სალონს და ძარის გარე ზედაპირს, რომელთა შორის სხეულის გარე ზედაპირი უფრო მაღალია. მანქანის კორპუსის გარე ზედაპირი არა მხოლოდ საჭიროებს კარგ დაცვას და გაფორმებას, არამედ აქვს დიდი შესხურების ადგილი, ბევრი სიბრტყე, ორზე მეტი ფერი და ზოგჯერ მანქანის ლენტი. მაშასადამე, მშენებლობის ვადა უფრო გრძელია ვიდრე სატვირთო მანქანა, სამშენებლო მოთხოვნები უფრო მაღალია ვიდრე სატვირთო მანქანა და მშენებლობის პროცესი უფრო რთული ვიდრე სატვირთო.

(3) მანქანები და მცირე ვაგონები, ზედაპირის დეკორატიულ თუ ქვედა დაცვაში უფრო მაღალია, ვიდრე დიდი ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანების მოთხოვნები. მისი ზედაპირის საფარი ეკუთვნის დეკორატიული სიზუსტის პირველ დონეს, ლამაზი გარეგნობით, სარკესავით ნათელი ან გლუვი ზედაპირით, არ აქვს წვრილი მინარევები, აბრაზიები, ბზარები, ნაოჭები, ქაფი და ხილული დეფექტები და უნდა ჰქონდეს საკმარისი მექანიკური სიმტკიცე.

ქვედა საფარი არის შესანიშნავი დამცავი ფენა, რომელსაც უნდა ჰქონდეს შესანიშნავი ჟანგისა და კოროზიის წინააღმდეგობა და ძლიერი გადაბმა; ნაწილობრივი ან მთლიანად კარგი წებოვანი და მაღალი მექანიკური სიძლიერის მქონე ღვეზელი რამდენიმე წლის განმავლობაში არ ჟანგდება და არ ჩამოვარდება.