რატომ არის BYD blade ბატარეა ახლა აქტუალური თემა
BYD-ის „blade ბატარეამ“, რომელიც ინდუსტრიაში დიდი ხანია მწვავე კამათობდა, საბოლოოდ გამოავლინა თავისი ნამდვილი გარეგნობა.
შესაძლოა, ბოლო დროს ბევრს ესმის სიტყვა "blade battery", მაგრამ ალბათ არც ისე კარგად იცნობს მას, ამიტომ დღეს ჩვენ დეტალურად აგიხსნით "blade battery".
ვინც პირველად შემოგვთავაზა დანა ბატარეა
BYD-ის თავმჯდომარემ ვანგ ჩუანფუმ გამოაცხადა, რომ BYD "blade ბატარეა" (ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების ახალი თაობა) დაიწყებს მასობრივ წარმოებას Chongqing-ის ქარხანაში მიმდინარე წლის მარტში, ხოლო ივნისში ჩამოთვლილი იქნება Han EV-ში პირველად ტარება. შემდეგ BYD კიდევ ერთხელ მოხვდა მთავარი ახალი ამბების მედია პლატფორმების საავტომობილო და თუნდაც ფინანსური განყოფილებების სათაურებში.
რატომ Blade ბატარეა
blade ბატარეა გამოშვებულია BYD-ის მიერ 2020 წლის 29 მარტს. მისი სრული სახელია blade ტიპის ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "სუპერ ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა". ბატარეა იყენებს ლითიუმის რკინის ფოსფატის ტექნოლოგიას, პირველ რიგში აღჭურვილი იქნება BYD "Han" მოდელით.
სინამდვილეში, "blade ბატარეა" არის ახალი თაობის ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა, რომელიც ახლახან გამოუშვა BYD-ს მიერ, ფაქტობრივად, BYD ორიენტირებულია "სუპერ ლითიუმის რკინის ფოსფატის" განვითარებაზე მრავალი წლის კვლევის შედეგად, ალბათ მწარმოებელი იმედოვნებს, რომ მკვეთრი და შედარებით ხატოვანი სახელის მეშვეობით მეტი ყურადღებისა და გავლენის მიქცევა.
დანა ბატარეის სტრუქტურის დიაგრამა
BYD-ის წინა ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეასთან შედარებით, "blade ბატარეის" გასაღები დამზადებულია მოდულის გარეშე, პირდაპირ ინტეგრირებული ბატარეის პაკეტში (ანუ CTP ტექნოლოგია), რითაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ინტეგრაციის ეფექტურობას.
სინამდვილეში, BYD არ არის პირველი მწარმოებელი, რომელიც იყენებს CPT ტექნოლოგიას. როგორც მსოფლიოში უმსხვილესი დაყენებული ელექტრო ბატარეების მწარმოებელი, Ningde Times იყენებდა CPT ტექნოლოგიას BYD-მდე. 2019 წლის სექტემბერში Ningde Times-მა აჩვენა ეს ტექნოლოგია ფრანკფურტის მოტორ შოუზე.
Tesla, Ningde Times, BYD და Hive Energy, დაიწყეს განვითარება და გამოაცხადეს, რომ ისინი მასობრივად აწარმოებენ CTP-თან დაკავშირებულ პროდუქტებს და მოდულის გარეშე ბატარეის პაკეტები ხდება ძირითადი ტექნოლოგიური მარშრუტი.
ტრადიციული სამჯერადი ლითიუმის ბატარეის ნაკრები
ეგრეთ წოდებული მოდული, არის შესაბამისი ნაწილების ნაწილი, რომელიც წარმოადგენს მოდულს, ასევე შეიძლება გავიგოთ, როგორც ნაწილების შეკრების კონცეფცია. ბატარეის ამ ველში, უჯრედების რაოდენობა, გამტარი რიგები, ნიმუშის აღების ერთეული და ზოგიერთი აუცილებელი სტრუქტურული დამხმარე კომპონენტი ინტეგრირებულია მოდულის შესაქმნელად, რომელსაც ასევე უწოდებენ მოდულს.
Ningde Times CPT ბატარეის პაკეტი
CPT (უჯრედიდან შეფუთვამდე) არის უჯრედების პირდაპირი ინტეგრაცია ბატარეის პაკეტში. ბატარეის მოდულის შეკრების რგოლის აღმოფხვრის გამო, ბატარეის პაკეტის ნაწილების რაოდენობა მცირდება 40%-ით, CTP ბატარეის პაკეტის მოცულობის გამოყენების მაჩვენებელი იზრდება 15%-20%-ით, ხოლო წარმოების ეფექტურობა იზრდება 50%-ით. რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს კვების ელემენტის წარმოების ღირებულებას.
რაც შეეხება დანა ბატარეის ღირებულებას
ღირებულებაზე საუბრისას, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეა არ იყენებს იშვიათ ლითონებს, როგორიცაა კობალტი, ღირებულება მისი უპირატესობაა. გასაგებია, რომ 2019 წლის სამჯერადი ლითიუმის ბატარეის ბაზარი გთავაზობთ დაახლოებით 900 RMB/კვტ/სთ, ხოლო ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეის შეთავაზება დაახლოებით 700 RMB/კვტ/სთ, მომავალში იქნება ჩამოთვლილი ჰანი, მაგალითად, მისი დიაპაზონი შეიძლება მიაღწიოს 605 კმ-ს, ბატარეის ნაკრები სავარაუდოდ იქნება 80 კვტ-სთ-ზე მეტი, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეების გამოყენება შეიძლება იყოს მინიმუმ 16,000 RMB (2355.3 აშშ დოლარი) იაფი. წარმოიდგინეთ სხვა შიდა ახალი ენერგეტიკული მანქანა იგივე ფასით და დიაპაზონით, როგორც BYD Han, მხოლოდ ბატარეის პაკეტს აქვს ფასის უპირატესობა 20,000 RMB (2944.16 აშშ დოლარი), ასე რომ, გასაგებია, რომელია უფრო ძლიერი ან სუსტი.
სამომავლოდ, BYD Han EV-ს აქვს ორი ვერსია: ერთძრავიანი ვერსია 163 კვტ სიმძლავრით, 330 N-m მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი და 605 კმ NEDC დიაპაზონი; ორძრავიანი ვერსია 200 კვტ სიმძლავრით, 350 ნმ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით და 550 კმ NEDC დიაპაზონით.
12 აგვისტოს გავრცელდა ინფორმაცია, რომ BYD-ის blade ბატარეა გადაეცა Tesla-ს Gigafactory Berlin-ს, რომელიც, სავარაუდოდ, აღჭურვილი იქნება Tesla-ს ბატარეით, მანქანების ხაზიდან აგვისტოს ბოლოს და სექტემბრის დასაწყისში, ხოლო Tesla-ს შანხაის გიგაქარხანა. არ გეგმავს BYD ბატარეების გამოყენებას.
teslamag.de-მ დაადასტურა ამბების ავთენტურობა. მოდელმა Y BYD ბატარეებით, გავრცელებული ინფორმაციით, მიიღო ტიპის დამტკიცება ევროკავშირისგან, რომელიც მინიჭებული იქნა ჰოლანდიის RDW-ის (ჰოლანდიის ტრანსპორტის სამინისტრო) მიერ 2022 წლის 1 ივლისს. დოკუმენტში ახალი მოდელი Y მოხსენიებულია, როგორც Type 005. ბატარეის სიმძლავრე 55 კვტ/სთ და დიაპაზონი 440 კმ.
რა უპირატესობები აქვს blade ბატარეებს
უფრო უსაფრთხო:ბოლო წლებში ხშირია ელექტრომობილების უსაფრთხოების ავარიები და მათი აბსოლუტური უმრავლესობა გამოწვეულია ბატარეის ხანძრის შედეგად. „დანის ბატარეა“ შეიძლება ითქვას, რომ საუკეთესო უსაფრთხოებაა ბაზარზე. BYD-ის გამოქვეყნებული ექსპერიმენტების მიხედვით ბატარეის ფრჩხილის შეღწევადობის ტესტზე, ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ, რომ შეღწევის შემდეგ ბატარეის ტემპერატურა შეიძლება შენარჩუნდეს 30-60 ℃ შორის, ეს იმის გამო ხდება, რომ დანა ბატარეის წრე გრძელია, დიდი ზედაპირის ფართობი და სწრაფი სითბო. გაფანტვა. ჩინეთის მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსმა Ouyang Minggao-მ აღნიშნა, რომ დანა ბატარეის დიზაინი ხდის მას ნაკლებ სითბოს გამომუშავებას და სითბოს სწრაფად გაფანტვას მოკლე ჩართვისას და შეაფასა მისი შესრულება "ფრჩხილის შეღწევადობის ტესტში" შესანიშნავად.
მაღალი ენერგიის სიმკვრივე:სამჯერადი ლითიუმის ბატარეებთან შედარებით, ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები უფრო უსაფრთხოა და აქვთ უფრო გრძელი ციკლის სიცოცხლე, მაგრამ ადრე ბატარეაში ენერგიის სიმკვრივე იყო დაჭერილი. ახლა blade ბატარეის wh/kg სიმკვრივე, ვიდრე წინა თაობის ბატარეები, თუმცა 9% იზრდება wh/l ენერგიის სიმკვრივე, მაგრამ ზრდა მდე 50%. ანუ „blade ბატარეის“ ბატარეის მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 50%-ით.
ბატარეის ხანგრძლივი ხანგრძლივობა:ექსპერიმენტების მიხედვით, ბატარეის დატენვის ციკლის ხანგრძლივობა 4500-ჯერ აღემატება, ანუ ბატარეის დაშლა 20%-ზე ნაკლებია 4500-ჯერ დატენვის შემდეგ, სიცოცხლე 3-ჯერ მეტია სამჯერადი ლითიუმის ბატარეაზე, ხოლო დანა ბატარეის ექვივალენტური გარბენი შეიძლება აღემატება 1,2 მილიონ კილომეტრს.
როგორ გავაკეთოთ კარგი სამუშაო ბირთვის გარსის ზედაპირზე, გაგრილების ფირფიტაზე, ზედა და ქვედა საფარზე, უჯრაზე, ბალიშზე და სხვა კომპონენტებზე, რათა მივაღწიოთ იზოლაციის, თბოიზოლაციის, ცეცხლგამძლე, ცეცხლგამძლე და დააკმაყოფილოთ ავტომატური წარმოების მოთხოვნები. ? ეს არის საფარის ქარხნის მთავარი გამოწვევა და პასუხისმგებლობა ახალ პერიოდში.
გამოქვეყნების დრო: აგვისტო-18-2022
